Cedohu 2020

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Este lugar es el sitio donde inició la formación del puerto de La Paz hasta convertirse en la ciudad del siglo XXI que cuenta con tres formaciones urbanas históricas: 1)la traza irregular en la parte baja de la ciudad frente al muelle donde las manzanas, las calles y callejones son de diferentes tamaños, 2)la traza ortogonal donde se tiene un trazo regular en su mayoría cuadrangular que se encuentra sobre las lomas al sur y norte de la calle 16 de septiembre y 3)la traza lineal que se forma por la carretera al sur donde se han desarrollado las viviendas de interés social y a lo largo de la línea costera donde se encuentran las zonas residenciales y turísticas.

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 Los planos más antiguos del puerto corresponde a mediados del siglo XIX (1847 y 1857) dan cuenta del trazo de las manzanas, calles y callejones de la parte baja de la ciudad justo en el lugar del Delta de lo que fue el antiguo arroyo central donde se formó una ancha calle llamada Medellín que ahora es la calle 16 de septiembre; la propia traza irregular indica que no fue planificado el puerto sino que se fue formando de manera espontánea conforme iba creciendo la movilidad y las construcciones.

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Esta formación urbana original a partir del embarcadero obedece a su formación geográfica: un gran arroyo central, una desembocadura plana y dos grandes lomas al norte y sur del arroyo con una pendiente muy suave hacia el oriente. Mientras que la tranquilidad de la ensenada de La Paz es el resultado de más de dos mil años de formación de la barra arenosa El Mogote hace 5 mil años antes del presente, mucho después de que fuera poblado el territorio peninsular de la bahía de La Paz por indígenas cazadores-recolectores-pescadores que llegaron a poblar el lugar hace 11 mil años como han sido fechados los sitios arqueológicos de la isla Espíritu Santo.

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El puerto de La Paz que se fue transformando gradualmente en ciudad se fundó en las primeras décadas del siglo XIX y no en el siglo XVI como se cree, ya que la historia oficial considera como fecha de fundación de la ciudad de La Paz el 3 de mayo de 1535, que sólo es una fecha del desembarco y ocupación temporal por parte de Hernán Cortés a la Bahía de la Santa Cruz como él mismo le llamó, que por cierto no entró a la ensenada. Hubo nuevas ocupaciones temporales pero en estos casos sí entraron por el canal  frente al cerro de la Calavera y desembarcaron en el ensenada en 1596 por Sebastián Vizcaíno quien le dio el nombre de la Paz  y Francisco Eusebio Kino y el almirante Isidro Atondo y Antillón en 1683 con la intención de instalar una Misión, finalmente hubo una nueva ocupación evangelizadora encabezada por los padres jesuitas Jaime Bravo y Juan de Ugarte quienes fundaron la Misión de Nuestra Señora del Pilar de La Paz el 4 de noviembre de 1720 después  de un largo viaje realizado desde la Misión de Nuestra Señora de Loreto que había sido fundada en 1697 a bordo de El Triunfo de la Santa Cruz una embarcación construida en la Misión.  

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El nacimiento de una ciudad portuaria, invariablemente tiene su origen en el embarcadero y La Paz no es la excepción; ya en un plano de 1739 donde aparecen los asentamientos de la Misión de Nuestra Señora del Pilar de La Paz con los primeros caminos elaborado a distancia por el padre Fernando Consag ya aparece un embarcadero de madera en forma de “L” que fue abandonado cuando la misión se trasladó en 1748 a Todos Santos. Fue hasta las primeras décadas del siglo XIX cuando inicia el proceso de formación de la ciudad lo cual supone el uso del embarcadero para el comercio de cabotaje. Hay una reconstrucción en el embarcadero con postes y piso de madera en 1863 por J.C. Waydelin e Isaac Swani, y en octubre de 1871 el Ayuntamiento de La Paz ordena una nueva reparación para conservar la estructura del muelle, pero fue hasta 1875 cuando fue reconstruido por los ingenieros Fiacro Quijano y Alfredo Savín hasta que en 1881 alcanzó una longitud de 22 metros. Un dato interesante fue que 1897 se otorgó permiso a William Silver colocar los rieles sobre los tablones del piso del muelle para la transportación de las mercancías hasta el resguardo aduanal y los almacenes comerciales de la Casa Ruffo, mientras que la Torre del Vigía de base cuadrada se construyó al inicio del siglo XX y décadas más adelante fue demolida y construida en su lugar una Torre del Vigía de base circular que es la que conocemos.

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A mediados del siglo XX en el muelle embarcaban y desembarcaban mercancías y personas de los barcos más conocidos por los paceños como el La Paz, el Korrigan, el Viosca, el Elizabeth, el Hidalgo, el Nando Junior, el Ensenada, el San Antonio, el Raúl, El Progreso, el Viosca, el Arturo, el Blanco, el Etna Rosa y el Aragúan, la mayoría propiedad de los compañías comerciales y mineras.

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La Paz, Baja California Sur, 18 de marzo de 2020.

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CENTRO DE DOCUMENTACIÓN DE HISTORIA URBANA